北京2019年5月22日--全球桌面3D打印领军企业Ultimaker今日宣布，喜力啤酒（Heineken）借助于Ultimaker提供的3D打印解决方案，在其位于西班牙塞维利亚（Seville）的工厂，实现了各类定制工具和功能性机械零件的生产。通过整套UltimakerS5打印机，喜力啤酒的工程师能够按需设计和打印安全装置、工具及零件，彻底告别了此类业务需要依赖外包供应商的时代。此举不但提高了喜

纽约/荷兰乌得勒支，2023年11月15日——全球桌面3D打印领导者UltiMaker今天宣布了期待已久的与Method系列3D打印机随着UltiMaker Cura，全球最受欢迎的3D打印软件。继去年Ultimaker和MakerBot合并之后，这一整合标志着一个重要的里程碑，并为Method X和Method XL 3D打印机用户提供了对全套Cura功能的无缝访问。   在最新的Cura 5.6测试版中，用户现在可以找到Method X和Method XL 3D打印机的新打印配置文件，以及ABS-R、ABS-CF(碳纤维)和RapidRinse的新材料配置文件。这些配置文件与S系列3D打印机和材料的配置文件一样经过专业调整和广泛测试，确保方法用户获得与S系列用户相同的体验。方法用户可以利用拥有600多种设置的Cura的强大功能，实现完全的3D打印灵活性。通过定期更新以添加新功能，如树支持和阿拉克尼切片引擎，Cura不断为用户提供最新的功能，以实现3D打印的成功。 “我们很高兴终于能够在Cura上为Method系列3D打印机提供切片服务，”UltiMaker社区和软件负责人Arjen Dirks说。“我们相信这将打开一个可能性的世界，为方法用户提供更多控制、灵活性和3D打印过程的效率。”   该方法系列专为制造应用的高质量生产而设计，从原型和工具到最终使用的零件。Method XL是Method系列的最新产品，旨在成为工程应用的终极3D打印解决方案。   Method XL拥有305 mm x 305 mm x 320 mm的构建空间，允许用户创建大型、复杂且耐用的零件。Method XL提供精确的工程级ABS原型，由加热构建板和加热室提供动力，最高可达100°c。这两者增加了额外的安全层，以避免翘曲或层粘连问题。结合RapidRinse(一种快速溶解的水溶性支持材料)和集成的HEPA空气过滤器，Method XL使ABS印刷过程变得更简单、更安全。   “Method 对我们来说太棒了。我们是Method的首批用户之一，所以使用Method XL是一个无缝的过渡，”PENSA和PENSA Labs的联合创始人、合伙人兼工程总监Marco Perry说。“当我们制作零件原型时，我们将使用ABS。这是耐用性、强度和零件可靠性等材料特性的完美平衡。使用XL方法，我们知道我们会得到很好的ABS零件，我们可以在注塑成型中匹配。因此，当我们在XL上进行小批量生产时，我们会一次运行一批，因为我们知道每次都会得到相同的高质量结果。” Method系列3D打印机将继续与CloudPrint配合使用，后者提供基于云的打印准备和远程打印管理。有严格的安全策略和云限制的用户可以使用Cura作为安全的替代方案，本地安装在他们的桌面上。   这是更新的第一阶段，旨在提高方法系列与Cura的兼容性。未来的版本计划包括额外的材料概况以及与UltiMaker数字工厂的兼容性。   源文摘自：UltiMaker

2023年11月1日，罗兰迪.吉.新总部正式开始营业。静冈县滨松市北区新都田的总公司迁移合并为都田事业所，集中了开发、管理、营业部门功能的总公司新办公楼完成了。   实现多种工作方式的新办公楼 新办公楼为了提高业务的生产效率和附加价值，导入了员工可以根据自己的业务内容和心情选择最适合的地方工作的ABW（Activity Based Working）。设置了4个区域“集中”、“共享”、“交流”、“创造”，具备了适合各自用途的设备和环境。集中区域可以在安静的环境中，通过办公桌等集中于个人的业务。共享区域设置在靠近楼梯自然和人聚集的地方，用于多人的信息共享和讨论。交流区配有大桌子和大荧幕，以休闲的氛围促进跨组织交流。创造区域是在自然的眺望和安静的环境中放松，产生灵感的空间。 集中区域 共享区域 交流区域 创造区域 同时，完善适合远程会议的单间展位和各种规模的会议室。此外，还设置了可以欣赏都田综合公园和周边丰富自然风景的甲板平台和自助餐厅休息室。并且，设置训练室和淋浴间，支援着职员的健康制作。 咖啡厅 开放的休息室 可以一边感受自然一边工作的空间 训练室   兼具可持续性和职场舒适性的办公室   新总部通过Nearly ZEB（Net Zero Energy Building）认证，通过节能创新技术将整个建筑的一次能源消耗量减少75%以上。采用兼顾阳光的遮蔽和自然光的活用的屋檐，隔热性·绝热性出色的多层构造玻璃，高绝热的外壁和墙面，LED照明的自动调光控制等，抑制对环境的负荷。同时，屋顶设置太阳光发电设备，实现对环境的关怀和电力使用量的削减。并且，为了应对南海海沟地震等风险，确保全国标准1.5倍的抗震性，完善了员工可以安心工作的环境。 采用高绝热的墙面和玻璃 设置引导自然光的光架   把创造的乐趣推广到世界的据点   新办公楼的搬家是从9月中旬到10月进行的。员工每天都在灵活地尝试各种场所的业务，比如寻找更集中的喜欢的地方。团队会议在开放的区域进行，使用大型荧幕活跃地交换想法，有时与远程工作组合，积极地实践着新的工作方法。新的总社，包含着「想成为设计世界的创造（欢欣雀跃）的据点」的愿望。我们全体员工将继续努力，把震惊世界的产品传递给世界。

肥前吉田烧产于以嬉野温泉闻名的佐贺县嬉野市。肥前吉田烧的高级品牌224porcelain安装了我们的3D减材加工机“MDX-50”，致力于将传统工艺数字化。 像戒指一样用手指穿过即可使用的独特清酒杯。黏土材料烘烤前的颜色（上图） 224porcelain，生产新肥前吉田烧的品牌 224porcelain是肥前吉田瓷器的品牌。该公司是从江户时代就开始营业的辻代陶瓷家族独立成立的。我们采访了代表 Satoshi Tsuji（如下图）。 罗兰DG:224瓷器是什么品牌？ Tsuji先生：我多年来一直在父母家接受培训，但我在10年前开始了224porcelain，因为我想超越这个框架并尝试一些新的东西。「224」是他父母的房子的名字「Tsujiyo」的戏剧。 肥前吉田烧长期以来一直作为邻近的佐贺有田和长崎波佐见等著名产地的分包商而发展起来。例如，昭和时代家庭餐桌上经常见到的圆点茶具是肥前吉田制作的，但由于其名字很少被提及，所以并不为人们所熟知，也没有既定的风格。这就是为什么我积极地认为存在一个容易接受新挑战的环境。 224porcelain提供可以长期使用的产品，例如餐具和杂货，设计简单而独特。我对设计很讲究，不仅是自己的设计，也与外部的产品设计师合作。我们也生产原创产品，如餐厅餐具、批发给室内装潢店等，也为其他公司的品牌生产OEM产品。 224porcelain嬉野温泉镇直营店成为热门旅游景点 适合您日常餐桌的多彩餐具 房子造型的筷架可分为烟囱、屋顶、墙壁、地板，可供全家人使用。 香薰机的灵感源自于四个季节 以领主和公主为主题的花瓶 数字化改造传统瓷器生产 224瓷器是如何制成的？ 陶器和瓷器很相似，但陶器是土质的，而瓷器是石质的。制造瓷器的方法之一是铸造。将黏土变成一种称为浆料的液体，倒入石膏模具中，利用石膏吸收水分的能力来塑造形状。在 224，我们根据原型的数位资料雕刻干石膏块，以创建模具，这些模具将成为批量生产石膏模具的基础。 到目前为止，原型都是手工制作的，石膏模具外包给模具店，因此交货时间大约需要一个月。一个简单的模具，如果内部制作通过切割加工，只需4至5天即可完成，大大缩短了交货时间。它还可以实现手工难以完成的详细建模。 模具由多个零件组成。这是Tsuji透过扫描自己的脸部来研究3D扫描而制作的模具。 倒入模具前的泥浆 在工作室创作的作品被送到距离窑炉只有几分钟车程的地方。前景是最大的瓦斯水壶 等待烧制的作品排成一列。 烧制至少进行两次：素瓷烧制和主烧制。这是在电窑中进行无釉烧制之前的情况 未上釉时，它会变成淡粉红色（右）。当它上釉并烧成时，它会收缩约10%，成为我们熟悉的白瓷（左）。 请告诉我们是什么促使您引入数位技术。 在独立之前，我在佐贺县陶瓷技术中心（县内陶瓷研究所）第一次看到了一种直接从数位资料切割石膏来制作模具的技术，我确信这将成为行业标准。大约在那个时候，我父母家的自动控制窑炉坏了，我必须整晚每30分钟到一个小时调整一次窑炉的温度。在等待的过程中，我自学了3D CAD，并要求中心进行切割，开始进行数字化工作。 当我想尝试切割时，我首先安装了一台小型、价格实惠的 SRM-20，然后立即安装了我目前的主机 MDX-50。为了增加产量，我们增加了另一台机器，并引进了大型MDX-540来生产更大的尺寸。目前，我们有四台机器日夜满载运转，几乎所有产品的模具都是透过切割来制作的。 MDX-50 操作非常简单，我对它的切割速度、精度和运行成本感到满意。我还喜欢附带的 CAM 软件（用于创建切割资料的软件）“SRP Player”，因为它易于使用。 所有模具数据均由Tsuji先生创建。 工作室内全面操作包括 MDX-50 在内的四台机器 在一个独特的例子中，来自佐贺当地清酒酿酒厂的带有“北极星之拳”图案的烧酒瓶也是数字化生产的。 我们制作了以拉王最喜欢的马「黑尾号」为主题的马铃薯烧酒瓶和玻璃杯，该产品是鹿岛市的光武清酒酿酒厂与《拳头》的发行商Coremix Co., Ltd. 的合作产品。北极星。我们收到了古武清酒酿酒厂的请求，他们正在寻找能够完全按照他们的想象制作瓶子的窑炉，我们决定制作它们。特约化妆师Amazing JIRO根据动画导演和田拓哉的设计图创作了瓶子原型。为了忠实地再现瓷器中的3D数据，我编辑了3D数据，进行了NC切割，并经历了许多尝试和错误，包括从头开始选择材料和烧制温度。通常在白色材质上涂黑釉的方法会破坏模特儿肌肉的细腻线条，所以在黑色材质上涂了透明釉。这是我开始 224 以来最困难的项目，但凭借我多年的作家经验和数位技术，我能够实现它。我们很自豪能够创造出一款看起来像艺术品的瓶子。 完成前装瓶。用瓷器再现原模型的美丽线条 黑尾瓶子和玻璃杯套装透过众筹获得了粉丝的支持。也在Roland DG总部创意中心展出 我想做一些可以长期使用并享受的东西。 请告诉我们您的未来前景。 我们希望创造出让许多人享受、可以长期使用的产品，而不是大量生产和大量消费。肥前吉田是一个由 10 个陶器组成的小型生产区。目前，作为陶器制造商，我们希望客户更多地了解肥前吉田烧并对其产生喜爱之情，因此我们提供工厂参观，让您可以近距离看到实际的制造过程，并直接销售否则会被丢弃的产品视为不合格产品。我们正在努力解决这个问题。此外，虽然目前每个窑炉都是独立生产产品，但我们希望为肥前吉田的所有窑炉创建一个共同的品牌。 今年9月，西九州新干线在嬉野温泉开通。我认为影响尚未到来，但我希望这对很多人来说是一个机会。2024年全国田径运动会也将在佐贺举行。作为当地传统产业的领导者之一，我希望能够继续为佐贺的繁荣做出贡献。 「酒窝和痣」是一个工厂参观和直销项目，以制造过程中产生的小凹陷「酒窝」和太阳黑子「痣」命名。 224porcelain 为西九州新干线试乘设计的新颖筷架  

UltiMaker制造系列。3D打印使整个运输部门能够实现快速原型设计和更高效的制造。   3D打印 -增材制造 -运输   在这篇UltiMaker支持系列的第四篇文章中，我们将探讨运输行业利用这项技术的多种方式，从快速原型设计到制造辅助工具再到最终用途零件，以及未来的发展趋势。我们之前的两篇系列文章主要关注制造业和包装业。   自3D打印技术问世之初，航空和汽车等运输行业就与3D打印联系在一起。为了让你了解这些联系的深度，汽车公司——比如购买了首批3D打印机之一的福特——和航空航天公司是20世纪80年代末3D打印的首批投资者和采用者之一。   当时，3D打印代表了一种新的解决方案，可能会破坏零件的设计和原型。如今，随着运输业继续积极采用增材制造，利用该技术的独特能力来生产优化设计，加快产品开发，提供具有成本效益的低批量制造，并支持制造工作流程和供应链，这一潜力和更多潜力已经实现。   在添加剂发展的这个阶段，这项技术只代表了运输行业整体价值的一小部分。例如，2021年，全球汽车制造市场估计价值2.86万亿美元[1]；据计算，2022年汽车增材制造业约为29亿美元[2]（约占汽车市值的0.10%）。但是，随着采用率的提高、流程自动化的提高以及新应用程序的验证，AM在运输中的价值正在稳步增长。例如，在航空航天领域，即使在新冠肺炎封锁导致经济放缓之后，增材制造市场仍在稳步增长，预计2028年将超过130亿美元（2021年为37.3亿美元）。[3] 这种增长在所有运输行业都是如此。 加快产品开发   增材制造现在广泛应用于许多行业，用于原型设计和产品开发。运输业也不例外。在汽车、航空和铁路领域，3D打印机使工程师和设计师能够快速、经济高效地打印、测试、调整和验证新设计。至关重要的是，物理3D打印原型使运输制造商能够轻松地回到绘图板上，在不显著增加周转时间的情况下克服设计缺陷（部分归功于3D打印机能够昼夜无人值守地制造零件）。这意味着，不仅可以更快、更便宜地将新设计推向市场，而且可以在产品开发周期的早期发现缺陷，从而降低重大检修和昂贵产品召回的风险。换句话说，3D打印解锁了更好的产品设计。   熔融丝制造（FFF）系统，如UltiMaker的系统，特别适合功能原型设计。UltiMaker打印机可以容纳多种材料，从标准细丝到工程级复合材料。这种多功能性使工程师和产品设计师能够打印出与最终零件特性非常相似（甚至匹配）的原型，从而促进功能测试和验证过程。 Eventuri宝马M4的3D打印进气原型。图片来源：Ultimaker。   Eventuri为奥迪RS系列和M-Power宝马等高性能汽车制造进气系统，3D打印现在是其产品开发过程中不可或缺的一部分。该公司依靠UltiMaker 3D打印机将数字进气管模型快速转换为可以测试功能和贴合度的物理原型。如果性能不足或不太合适，Eventuri工程师可以简单地在CAD软件中调整设计并重新打印以进行验证。不用说，这种灵活且完全内部的工作流程为公司节省了时间和金钱，并使其能够开发出卓越的进气设计。   运输中的制造效率   如果你看看今天运输行业的生产线，你很有可能会遇到一个或多个3D打印组件。该技术越来越多地被用于通过开发夹具、装配夹具、质量控制工具和更换零件来提高生产环境的效率。在这种情况下，FFF 3D打印提供了许多独特的优势：它有助于现场按需生产（从而最大限度地减少机器停机时间）；它不需要工具；这是一种用户友好的技术，生产线操作员和工程师可以轻松掌握；它能够开发出更高效、更符合人体工程学的生产辅助工具，从而提高生产效率和安全性。   特别是在汽车行业，制造商已经通过内部采用FFF 3D打印来改变他们的生产流程。例如，大众汽车现在使用UltiMaker 3D打印机生产其绝大多数制造工具。在使用3D打印之前，这家汽车公司依靠外部制造商制造制造辅助工具和工具，通常需要数周时间才能交付。然而，通过内部3D打印，大众汽车Autoeuropa将工具开发时间缩短了95%，成本降低了91%。 大众汽车欧洲工厂的3D打印举升门徽章每件仅需10欧元。图片来源：Ultimaker。   大众汽车有很多3D打印制造工具的例子，包括用于正确定位汽车徽章的举升门徽章。该零件过去每台售价400欧元，周转时间为35天，现在只需4天就可以在内部制造，每台售价仅为10欧元。总之，这家年产量为10万辆汽车的汽车制造商现在有能力按需开发和实施工具，以保持其生产线的平稳和安全运行。   提升最终用途零件   添加剂技术在最终用途零件的运输中也产生了巨大影响。这一应用领域主要由3D打印的设计自由度及其可扩展性驱动，这使得前所未有的几何形状得以实现。在设计方面，3D打印提供了一种创建以前不可能的几何形状的方法，例如有机形状和内部空腔和通道等特征。它还允许零件合并，从而最大限度地减少组装时间，通常还可以减少零件重量。从可扩展性来看，3D打印是低批量生产的最佳制造工艺之一。这对航空航天行业来说是一个巨大的吸引力，因为航空航天行业通常需要较小规模的高度复杂零件生产。然而，扩大生产也是可能的：它只需要添加更多的3D打印机单元。   该技术的设计能力在运输领域尤其有价值，在运输领域，将更轻的部件集成到车辆中是提高燃油效率的关键。例如，在航空领域，通用电气的FAA认证GE9X发动机集成了300多个3D打印零件，包括整合的燃料喷嘴尖端。与以前的发动机系统相比，这些印刷零件的轻质设计使燃油效率提高了10%。[4]   在汽车领域，3D打印也用于最终用途的生产，尤其是在需要小批量或定制的情况下。美国汽车修复服务公司Tucci Hot Rods定期使用3D打印为客户生产定制汽车零件。这家家族企业依靠3D打印机（包括两台UltiMaker机器）及时、经济高效地制造汽车改装，如3D打印仪表板。得益于这项技术，该公司的生产速度提高了两倍，并节省了高达90%的成本。在SEMA 2022上，该公司推出了一款2021款福特Maverick，该车集成了大量由PETG制成的3D打印部件，包括挡泥板、制动管、尾翼等。[5] 每个印刷零件在组装前都经过后处理，从而形成了一辆独特的紧凑型卡车，利用了AM的定制能力   UltiMaker的金属FFF功能也被证明在运输领域具有价值。如今，该公司的可访问金属3D打印功能有很多例子（可能得益于UltiMaker S5、金属扩展套件和巴斯夫Ultrafuse®不锈钢丝的组合），使运输制造商能够生产最终用途的部件。设计和制造柴油发动机的利勃海尔组件Colmar SAS公司为了节省时间和金钱，转而使用金属FFF生产发动机支架。这个零件只需要有限的数量，最初在数控加工时花费102美元，需要很长时间才能制造出来。在验证了金属FFF的应用后，利勃海尔组件公司优化了支架的设计，使最终组件的承载能力是机加工支架的三倍，质量比机加工支架减少了60%。印刷零件还将成本降低了近一半，并显著加快了交付周期。   这只是众多案例中的一个。川崎汽车公司为摩托车设计零件，现在用巴斯夫Ultrafuse®17-4PH 3D打印换档杆 不锈钢。这些零件比铝制零件更耐腐蚀，而且成本效益更高。除此之外，这家摩托车制造商现在可以为不同的骑手定制换挡杆。Schwartz Off-Road Motorsportz（SORM）在生产其独一无二的SxS Pro Mod赛车时也使用了金属FFF。具体来说，它将支架组件从碳纤维尼龙升级为17-4PH不锈钢。金属FFF使SORM能够定制零件并实现更大的耐温性。   未来创新的机遇   如果我们看看交通运输的当前趋势，特别是汽车行业的趋势，很明显，3D打印是推动这些趋势的关键技术之一。例如，增材制造被积极用于电动汽车的开发，用于原型设计和生产零件，包括必须紧凑并设计为最佳匹配的电池外壳。电动汽车还从3D打印实现的轻量化中受益匪浅，因为重量会影响电池里程。[6] 3D打印的最终用途零件。图片来源：Ultimaker   3D打印在高性能超级汽车的开发中也至关重要。在超级汽车制造商Briggs Automotive Company（BAC），UltiMaker的S5生态系统是其最新车型Mono R的开发和生产的核心。据该公司称，Mono R超级跑车集成了44多个3D打印零件，包括结构发动机部件、翼镜支架和灯围。该技术使该公司能够测试其高性能汽车的新设计并探索创新解决方案。正如BAC的设计总监兼联合创始人Ian Briggs所说：“UltiMaker生态系统使我们能够将生产的所有不同方面结合在一起，不断优化并存储在一个位置。”   建立更可持续的做法和循环经济也是运输业更加重视的一个关键优先事项。正如我们所看到的，3D打印通过生产更轻的零件在这方面起到了帮助作用。但运输公司也有追求可持续发展的途径。   以荷兰航空公司荷兰皇家航空公司为例，该公司通过将航班上的PET水瓶改造成3D打印细丝，在创造循环经济方面取得了长足进步。这种细丝用于生产功能部件，如发动机叶片风扇罩，在喷砂过程中保护发动机叶片的零件。这一过程为风机叶片表面的各种处理做好准备，如油漆去除和涂漆、除油和除锈以及一般清洁。通过使用UltiMaker系统和回收灯丝，荷航能够高效、可持续地生产这些功能部件。[7]   铁路和海运等其他运输部门正越来越多地意识到附加技术的潜力。多亏了AM，列车MRO服务和德国铁路和ÖBB等铁路公司现在能够对难以或不可能采购的列车部件进行逆向工程和3D打印，从而缩短了列车的停机时间。[8] 越来越多的可用材料，包括高温热塑性塑胶和阻燃丝，再加上UltiMaker等开放材料平台，也为功能性铁路和运输部件创造了新的机会。例如，在奥地利铁路公司ÖBB，工程师们目前正在评估使用UltiMaker系统和Ultrafuse不锈钢丝制成的3D打印不锈钢部件的概念验证。这家铁路公司还采用添加剂解决方案来简化其供应链，这得益于及时生产，并最大限度地减少库存和运输需求。   在海运行业，据说该行业占世界贸易的80%以上[9]，3D打印有可能支撑脆弱且低效的零部件供应链。在这方面，Wilhelmsen航运公司率先开发了一个认证备件的数字库存，该库存可以打印在船上进行现场维护，也可以在最近的港口打印，以缩短更换零件的交付周期。[10] 这种方法缩短了供应链，不仅简化了备件的采购方式，还通过减少运输排放来提高可持续性。   在所有运输行业中，3D打印的实施正在释放效益和效率，包括缩短交付周期和加快上市时间；更大的生产灵活性和工厂生产线的增加；提高设备效率和操作员的安全性；精简业务和缩短供应链；以及更高效的仓储和库存操作。 结论   从海洋到天空，像UltiMaker的FFF生态系统这样的3D打印解决方案正在帮助改变所有运输行业。汽车、航空、铁路和海事领域的工程师、原始设备制造商和MRO正在其运营中体验3D打印的好处，并不断探索利用该技术缩短交付周期、节省成本和开发新创新的新方法。   参考文献   1.2019年至2022年全球汽车制造业收入[互联网]。Statista。2023年8月28日。可从以下位置获得：https://www.statista.com/statistics/574151/global-automotive-industry-revenue/   2.汽车3D打印市场：2030年趋势预测[互联网]。Delvens。2023年1月。可从以下位置获得：https://www.delvens.com/report/automotive-3d-printing-market-trends-forecast-till-2030   3.到2021年，航空航天和国防增材制造市场价值将达到1301亿美元[互联网]。财富商业洞察。2022年3月30日。可从以下位置获得：https://www.glo

UltiMaker Cura 5.6的测试版已经发布，它带来了prime tower改进和对Method系列打印机的支持！此外，自上次更新以来，Cura团队已经发布了一个新的插件，该插件利用了Cura 5.5中未锁定的引擎插件功能。请继续阅读，了解更多信息！   您现在可以在Cura中为方法系列打印机切片文件！ 在Ultimaker和MakerBot合并一年后，我们已经为我们的Method系列打印机用户解锁了使用UltiMaker Cura切片文件的功能。从这个版本开始，用户可以找到我们的配置文件Method X和Method XL打印机，以及ABS-R、ABS-CF和RapidRinse的材料配置文件。这意味着现在用这些打印机或材料打印时，可以使用Cura或现有的云切片软件CloudPrint。 为什么花了这么长时间？ Cura允许用户为数百台第三方打印机切片文件，那么为什么过了这么长时间才支持Method系列打印机呢？有几个原因，但最相关的是Method系列打印机使用的文件类型不同于大多数打印机，包括S系列打印机。大多数使用。gcode文件，而方法系列使用。makerbot文件。使Cura能够生成。makerbot文件是一个困难而漫长的过程，需要Cura团队几个月的专注工作。 另一个原因是，我们希望我们的方法打印机的打印配置文件像CloudPrint中的配置文件一样经过良好的调整和测试..由于Cura和CloudPrint之间的切片引擎和可用设置是不同的，这需要大量的测试打印和验证，才能将我们的配置文件放在我们想要的位置。   为什么要用Cura而不是CloudPrint？ 如果CloudPrint符合您的要求，那么没有什么可以阻止您继续使用它。然而，使用Cura有一些明显的优势。 局部切片 对于有严格安全政策的公司，本地安装的不需要互联网接入的软件有时比基于云的软件更受青睐。在CloudPrint不可用的情况下，Cura现在可以提供一个安全的本地替代方案。 广泛的设置选择. Cura一直为用户提供大量设置，此次发布将这些选项扩展到方法系列打印机。在CloudPrint中，设置选择仅限于提供可控和可重复的打印体验，Labs extruder为想要尝试的用户解锁了附加设置。另一方面，Cura允许用户无限制地访问600多种设置，以实现完全的3D打印灵活性。 新功能和定期更新 纵观其历史，Cura一直处于3D打印技术的前沿，定期更新引入新的行业领先功能，如树木支撑、阿拉克尼切片引擎等。所有这些都是在被更广泛的行业采用之前首先进入Cura的。通过将Cura整合到他们的工作流程中，用户可以访问所有这些特性，以及在即将发布的版本中出现的许多未来特性。   如何在Cura中为方法系列打印机切片文件？ 您可以通过选择Cura中的“添加打印机”选项来添加方法系列打印机。然后，您可以选择“UltiMaker打印机”，然后选择“添加本地打印机”。不幸的是，在此版本中，无法将Method系列打印机用于数字工厂。但是，该功能将在以后的版本中推出。 添加方法系列打印机后，您可以像使用任何UltiMaker打印机一样使用它进行切片。可以在CloudPrint中找到相同的“平衡”和“稳定”配置文件，并可以根据您的要求进行选择。之后，你可以在虚拟构建板上操作你的模型，选择你想要使用的材料，如果需要，甚至可以修改自定义设置或使用市场上的插件。最后，在保存最终项目文件之前，可以对模型进行切片和预览。然后，您需要传输结果。makerbot文件传输到打印机，以便开始打印。   未来会有更多方法系列的Cura更新吗？ 这只是一系列更新的第一步，这些更新将提高方法系列与Cura的兼容性。在未来的版本中，我们打算引入额外的材料配置文件，实现与UltiMaker数字工厂的兼容性，等等。   主塔改进 新的设置已经发布，让你修改你的主塔的基础。新设置包括: 主塔底座尺寸 主塔底座高度 主塔底斜坡 主塔筏线间距 您可以修改这些设置来帮助提高主塔的可靠性。您还可以使用它们来校准prime tower与构建板的粘合程度，以提高打印成功率，或者避免过度粘合而损坏构建板。   新引擎插件 Cura团队已经创建了一个新的插件，它利用了Cura 5.5中引入的改进的引擎插件功能。该插件名为CuraEngine Tiled Infill Generation，它允许用户从填充模式的扩展列表中进行选择，并允许用户通过上传*来添加自己的填充模式。wtk文件。 该插件可以是现在通过UltiMaker市场下载。这个插件只是在创建Cura插件时的一个尝试。我们期待看到Cura社区接下来会创造什么！ 其他改进 在Cura 5.6测试版中还实现了以下改进: 开始和结束gcode现在接受变量和包含变量的数学 与闪电填充相关的西班牙语翻译已经更新(由@Pelochus提供) 其他错误修复