• 分类：知识库
• 作者：
• 来源：
• 发布时间：2023-02-16 16:11
• 访问量：

【概要描述】随着世界走出新冠肺炎疫情，商业航空旅行预计将迅速增加。需求表示订单近38，000架新飞机将在未来20年内建成。因此，设备制造商、设计师和供应商需要找到经济高效的解决方案来快速高效地生产这些飞机。1 与此同时，我们现在看到飞机的服役时间比最初预计的要长几十年。考虑到飞机投资的规模和范围，以及飞机制造的质量，这并不奇怪。因此，商业航空公司或军事指挥部可能会购买20年或更长时间的资产。飞机飞了五六十年的例子并不少见。在这种情况下，许多为飞机制造零件的分包商不再经营，或者不再生产原始替换零件。如果所需夹具的计划丢失，专用工具损坏，或者发现用于制造原始部件的材料在加工过程中释放致癌颗粒，整架飞机都可能无法使用。 此外，鉴于飞行的压力，航空航天业因其零件和工具的寿命较短而闻名。事物很快会失效、损坏和磨损，因此快速更换和/或修改变得至关重要。这为AM作为支持新老飞机的工具打开了大门，其优势包括: 创新的自由。快速设计和打印原型和零件，以构建和测试未来的航空航天创新。作为一种免工具技术，AM可以轻松地为新型号和客户生产或修改定制零件和工具，而无需花费时间和费用制作模具。 解决过时问题的方法。对于较老的飞机，3D打印允许逆向工程；一个原始部件可以被CAD扫描，一个新的部件可以在几个小时内精确打印出来，以保持老化的飞机运行。消除盘点不常用物品的需要；只需根据需要生产零件。 轻量化。在不牺牲强度的情况下减轻重量是航空航天中AM的最终目标。3D打印的零件和工具可以轻50%或更多，但与使用传统方法和材料生产的同等产品一样坚固。任何减轻重量的改进都是受欢迎的，因为它有助于提高燃油效率和减少二氧化碳排放量2. 没有最小值；最大的灵活性。无论你需要一个还是一百个组件，唯一的成本就是灯丝的价格。3D打印消除了等式中的数量。每天打印不同的东西；只需加载所需的材料和数字档，就能制作出复杂的轻质结构。3D打印可以生产数千种不同的飞机零件和工具，而无需耗时的工具更换。 3D打印航空航天应用 由于这些原因和其他原因，航空航天业是3D打印技术的最早采用者之一。今天，有许多高调的例子航空航天领域的3D打印零件以及轨道外空间。例如，轻型喷气发动机部件、飞机机翼支架、轻型旋翼叶片和自主无人机发动机部件等组件，甚至航天器的金属卫星天线都在利用3D打印。显然，天空(以及更远)是航空航天中AM的极限。 今天，绝大多数的机会航空航天领域的3D打印涉及地面支持工具。然而，这些例子表明AM在承载、飞行关键部件中的作用正在扩大。随着新的高强度挤压材料的出现，可以承受高温和暴露于航空航天环境中常见的腐蚀剂，预计这一名单还会增加。在本系列的第四部分中，我们将更多地讨论一些用于航空航天应用的最佳挤压材料。 源文来自网络