SAE航空设计中的Sinterit SLS 3D打印
2023-10-23 16:16
来自Sinterit的SLS 3D打印技术是华沙理工大学SAE航空设计学生协会在美国著名比赛中取得成功的因素之一。
SAE航空设计是自1986年以来在美国举行的一系列竞争性航空航天和机械工程活动。竞赛的目的是为工程专业的学生提供现实生活中的工程挑战。来自华沙技术大学的波兰队作为最受欢迎的队伍之一已经参加这些比赛31年了。今年团队在东西两个版本中赢得了三个总奖，不同类别的第一名和第三名，总共站在领奖台上13次。
SAE航空设计竞赛的目的是设计和制造一种能够提升最大有效载荷的无人驾驶飞行器。有三类飞机:微型、普通和高级。Sinterit的SLS 3D打印机打印的零件用于常规打印机。假设是什么？
这架飞机是根据普通级别的规则建造的，需要翼展为120至216英寸，起飞距离为100英尺，电动机功率限制为750瓦。此外，飞机上使用的每个元件的最大长度不能超过48英寸。
这个由20名学生组成的团队花了6个月的时间开发了6个模型:4个在微型类别，2个在常规类别。由于SAE的空气动力学设计有两个版本，东方和西方，波兰车队决定在这两个版本中竞争。
飞机设计和准备
零件的质量和精度以及重量轻在航空航天工业中至关重要。使用来自Sinterit的Lisa X打印机是一个自然的选择。SLS技术的主要特点是在设计几何形状时几乎不受限制的自由，伴随着打印输出的各向同性机械性能，导致制造坚固、轻质的零件。由于SAE航空设计竞赛的规则禁止使用纤维复合材料，Lisa X printouts成功介入。
–SLS打印允许我们设计具有复杂几何形状和精度的零件，这在fdm/fff打印机中是无法实现的。这在减肥时至关重要。成品印刷的实际各向同性机械性能(与fdm/fff印刷相反)也非常重要。这允许更自由的元素设计。——普通班飞机协调员micha wodarczyk说。
来自华沙技术大学的学生设计了R23(飞机名称)尾梁的安装元件之一，并考虑到了SLS技术。尾梁支架传递非常大的力和力矩，同时也是结构中非常重要的元素。得益于几何设计几乎无限的可能性，制造一个非常轻且耐用的元件成为可能。
竞争
Aero Design East在佛罗里达州莱克兰的天堂球场举行。在为期三天的比赛中，这架名为“Czapla”(苍鹭)的飞机进行了八次飞行，最大载荷为7，47千克，整备质量为8，7千克。总的来说，这个队获得了第四名。
一个月后，在德克萨斯州沃斯堡的雷鸟体育场,“Czajka”进行了八次飞行，这次是常规级别的第三名，击败了来自世界各地的60支队伍。与此同时，Aero Design West竞赛在微观课程中取得了最终胜利，华沙理工大学团队获得了一等奖。
因为它是31标准时间参加这次比赛，但第一次使用SLS 3D打印技术，这为未来开辟了一个良好的前景，甚至更好地使用先进的3D打印功能来创造竞争获奖的飞机。
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