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Van Amersfoort Racing:每秒钟都很重要的3D打印

Van Amersfoort Racing:每秒钟都很重要的3D打印

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  • 发布时间:2020-04-21 14:25
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【概要描述】赛车运动一直是技术创新的家园。这项运动的工程师全天候工作,与世界各地的杰出创新者(汽车,航空航天,数据分析以及许多其他领域的专家)竞争,以创造出更快,更坚固,更具韧性的汽车。范·阿默斯福特赛车也不例外。荷兰队参加了Formula3和Formula4的比赛,赢得了许多比赛和冠军。它还帮助了诸如CharlesLeclerc和MaxVerstappen这样的顶尖人才为一级方程式做准备。但是,它的成功并没有阻止VanAmersfoortRacing寻找新的方法来使他们在竞争中处于领先地位。这就是团队开始使用3D打印的原因。 在起跑线上去年,在为F3区域方程式赛事做准备时,范阿默斯福特赛车采取了使用意大利著名制造商Tatuus提供的底盘的步骤,后者以其稳定性和强劲的马力着称。一切似乎都很好-除了道路上的一点颠簸。 VanAmersfoortRacing的Formula3车队技术总监RemcoAdvocaat表示:“我们在比赛周末前两周才收到赛车。”“赛车到达了维修车间,我们没有工具-什么也没有。在短短的两周内,我们需要为第一场比赛做好准备。” 方程式赛车必须做好完美的调整才能投入使用。这是一门精确的科学,其中十分之一秒的时间可以使获胜者登上领奖台的那一刻与失败的加剧相提并论。比赛开始前两周,范·阿默斯福特(VanAmersfoort)处境艰难。范·阿默斯福特赛车队的车库雷姆科说:“增材制造在这方面给了我们很大的帮助。我们可以在两天内制造出工具。这是金属制造之前我们做不到的。” 通过使用3D打印机开发自定义工具,该团队能够花费所有可能的时间对其车辆进行微调。例如,创建了后对齐工具,将其放置在Formula3汽车的尾灯上。这使机械师能够准确地调整汽车的车轮,以确保它们完美地适应了赛道。线对线后对齐工具使用碳棒,拉长的金属丝从碳棒中获得,作为车辆中心点的参考。因此,这些杆的准确定位非常重要。由于PLA等标准材料的强度和刚度不足,因此该团队开始尝试使用科莱恩生产的碳纤维增强材料。 雷姆科说:“我们一直在使用常规材料进行大量印刷,但是使用科莱恩的碳纤维材料,可能性是无限的。我们现在能够找到可以承受我们所处极端环境的解决方案。” 科莱恩PA6/6620CF是一种尼龙材料,其中含有20%的碳纤维,为作业提供了完美的性能。因为UltimakerS5使用开放式丝线系统,所以使用UltimakerCC0.6打印芯材打印材料没有问题。VanAmersfoortRacing使用科莱恩的碳纤维增强3D打印材料科莱恩还为团队提供了定制的PET-G灯丝。它用于后对齐工具的“内部垫子”,以防止在安装工具时刮擦油漆。PET-G是与VanAmersfoortRacingFormula3赛车上的贴花完全相同的荧光橙色,可提供工具-例如定制的sidepod鼓风机-光滑,专业的外观与团队的审美相吻合。 从观众到冠军当车队的工程师使用UltimakerS5创建高级工具时,其他VanAmersfoortRacing车队成员开始看到3D打印的可能性。 雷姆科说:“3D打印的哲学在公司内部已经发展起来。您看到机械师要求使用特定的3D打印工具的情况比以往更常见。” 3D打印使团队能够以前所未有的挑战来应对挑战并创建解决方案。例如,从事汽车前制动器工作的机械师创建了一个简单的刀架,可以将其放置在汽车的悬架上。现在,在进行维护时,车辆总成所需的每一个工具或零件始终处于直接可见的范围内。3D打印的刀架使技工轻松访问工具该技术还应用于VanAmersfoortRacing的现实内部赛车模拟器。这些模拟器为驾驶员提供了熟悉赛道和汽车的机会-并有时间习惯光环,驾驶员安全系统由围绕汽车驾驶舱的弧形杆组成,可保护驾驶员的头部。光环大大减少了驾驶员受伤的机会,但同时也影响了他们对道路的看法。实际光环的成本约为4,000欧元,并且难以使用传统制造工艺进行复制。VanAmersfoortRacing使用3D打印机创建了相对简单的四分之一打印,然后将它们粘合在一起并用碳纤维布包裹起来。结果是模拟器产生了足够强大的光晕,现在它们可以向驾驶员显示真实的赛道视图。未来之路VanAmersfoortRacing的工程师使用3D打印机创建的工具,夹具和固定装置使处理效率更高,并且在车库和维修区的生活更轻松。该团队几乎每天都在使用3D打印和其他技术来探索赛车的新应用,从而将赛车创新推向极限。Remco说:“由于我们的F3和F4车队规模庞大,因此3D打印应用程序的数量巨大。”“我可以想象像汽车制造商这样的大公司可以使用3D打印来生产许多工具。” 源文来自:Ultimaker延伸阅读:喜力啤酒借助3D打印技术生产工具和零件,节省生产时间与成本

Van Amersfoort Racing:每秒钟都很重要的3D打印

【概要描述】赛车运动一直是技术创新的家园。这项运动的工程师全天候工作,与世界各地的杰出创新者(汽车,航空航天,数据分析以及许多其他领域的专家)竞争,以创造出更快,更坚固,更具韧性的汽车。范·阿默斯福特赛车也不例外。荷兰队参加了Formula3和Formula4的比赛,赢得了许多比赛和冠军。它还帮助了诸如CharlesLeclerc和MaxVerstappen这样的顶尖人才为一级方程式做准备。但是,它的成功并没有阻止VanAmersfoortRacing寻找新的方法来使他们在竞争中处于领先地位。这就是团队开始使用3D打印的原因。 在起跑线上去年,在为F3区域方程式赛事做准备时,范阿默斯福特赛车采取了使用意大利著名制造商Tatuus提供的底盘的步骤,后者以其稳定性和强劲的马力着称。一切似乎都很好-除了道路上的一点颠簸。 VanAmersfoortRacing的Formula3车队技术总监RemcoAdvocaat表示:“我们在比赛周末前两周才收到赛车。”“赛车到达了维修车间,我们没有工具-什么也没有。在短短的两周内,我们需要为第一场比赛做好准备。” 方程式赛车必须做好完美的调整才能投入使用。这是一门精确的科学,其中十分之一秒的时间可以使获胜者登上领奖台的那一刻与失败的加剧相提并论。比赛开始前两周,范·阿默斯福特(VanAmersfoort)处境艰难。范·阿默斯福特赛车队的车库雷姆科说:“增材制造在这方面给了我们很大的帮助。我们可以在两天内制造出工具。这是金属制造之前我们做不到的。” 通过使用3D打印机开发自定义工具,该团队能够花费所有可能的时间对其车辆进行微调。例如,创建了后对齐工具,将其放置在Formula3汽车的尾灯上。这使机械师能够准确地调整汽车的车轮,以确保它们完美地适应了赛道。线对线后对齐工具使用碳棒,拉长的金属丝从碳棒中获得,作为车辆中心点的参考。因此,这些杆的准确定位非常重要。由于PLA等标准材料的强度和刚度不足,因此该团队开始尝试使用科莱恩生产的碳纤维增强材料。 雷姆科说:“我们一直在使用常规材料进行大量印刷,但是使用科莱恩的碳纤维材料,可能性是无限的。我们现在能够找到可以承受我们所处极端环境的解决方案。” 科莱恩PA6/6620CF是一种尼龙材料,其中含有20%的碳纤维,为作业提供了完美的性能。因为UltimakerS5使用开放式丝线系统,所以使用UltimakerCC0.6打印芯材打印材料没有问题。VanAmersfoortRacing使用科莱恩的碳纤维增强3D打印材料科莱恩还为团队提供了定制的PET-G灯丝。它用于后对齐工具的“内部垫子”,以防止在安装工具时刮擦油漆。PET-G是与VanAmersfoortRacingFormula3赛车上的贴花完全相同的荧光橙色,可提供工具-例如定制的sidepod鼓风机-光滑,专业的外观与团队的审美相吻合。 从观众到冠军当车队的工程师使用UltimakerS5创建高级工具时,其他VanAmersfoortRacing车队成员开始看到3D打印的可能性。 雷姆科说:“3D打印的哲学在公司内部已经发展起来。您看到机械师要求使用特定的3D打印工具的情况比以往更常见。” 3D打印使团队能够以前所未有的挑战来应对挑战并创建解决方案。例如,从事汽车前制动器工作的机械师创建了一个简单的刀架,可以将其放置在汽车的悬架上。现在,在进行维护时,车辆总成所需的每一个工具或零件始终处于直接可见的范围内。3D打印的刀架使技工轻松访问工具该技术还应用于VanAmersfoortRacing的现实内部赛车模拟器。这些模拟器为驾驶员提供了熟悉赛道和汽车的机会-并有时间习惯光环,驾驶员安全系统由围绕汽车驾驶舱的弧形杆组成,可保护驾驶员的头部。光环大大减少了驾驶员受伤的机会,但同时也影响了他们对道路的看法。实际光环的成本约为4,000欧元,并且难以使用传统制造工艺进行复制。VanAmersfoortRacing使用3D打印机创建了相对简单的四分之一打印,然后将它们粘合在一起并用碳纤维布包裹起来。结果是模拟器产生了足够强大的光晕,现在它们可以向驾驶员显示真实的赛道视图。未来之路VanAmersfoortRacing的工程师使用3D打印机创建的工具,夹具和固定装置使处理效率更高,并且在车库和维修区的生活更轻松。该团队几乎每天都在使用3D打印和其他技术来探索赛车的新应用,从而将赛车创新推向极限。Remco说:“由于我们的F3和F4车队规模庞大,因此3D打印应用程序的数量巨大。”“我可以想象像汽车制造商这样的大公司可以使用3D打印来生产许多工具。” 源文来自:Ultimaker延伸阅读:喜力啤酒借助3D打印技术生产工具和零件,节省生产时间与成本

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赛车运动一直是技术创新的家园。这项运动的工程师全天候工作,与世界各地的杰出创新者(汽车,航空航天,数据分析以及许多其他领域的专家)竞争,以创造出更快,更坚固,更具韧性的汽车。范·阿默斯福特赛车也不例外。
荷兰队参加了Formula 3和Formula 4的比赛,赢得了许多比赛和冠军。它还帮助了诸如Charles Leclerc和Max Verstappen这样的顶尖人才为一级方程式做准备。但是,它的成功并没有阻止Van Amersfoort Racing寻找新的方法来使他们在竞争中处于领先地位。这就是团队开始使用3D打印的原因。
 

在起跑线上

去年,在为F3区域方程式赛事做准备时,范阿默斯福特赛车采取了使用意大利著名制造商Tatuus提供的底盘的步骤,后者以其稳定性和强劲的马力着称。一切似乎都很好-除了道路上的一点颠簸。
 
Van Amersfoort Racing的Formula 3车队技术总监Remco Advocaat表示:“我们在比赛周末前两周才收到赛车。” “赛车到达了维修车间,我们没有工具-什么也没有。在短短的两周内,我们需要为第一场比赛做好准备。”
 
方程式赛车必须做好完美的调整才能投入使用。 这是一门精确的科学,其中十分之一秒的时间可以使获胜者登上领奖台的那一刻与失败的加剧相提并论。 比赛开始前两周,范·阿默斯福特(Van Amersfoort)处境艰难。

范·阿默斯福特赛车队的车库

雷姆科说:“增材制造在这方面给了我们很大的帮助。我们可以在两天内制造出工具。这是金属制造之前我们做不到的。”
 
通过使用3D打印机开发自定义工具,该团队能够花费所有可能的时间对其车辆进行微调。 例如,创建了后对齐工具,将其放置在Formula 3汽车的尾灯上。 这使机械师能够准确地调整汽车的车轮,以确保它们完美地适应了赛道。

线对线

后对齐工具使用碳棒,拉长的金属丝从碳棒中获得,作为车辆中心点的参考。 因此,这些杆的准确定位非常重要。 由于PLA等标准材料的强度和刚度不足,因此该团队开始尝试使用科莱恩生产的碳纤维增强材料。
 
雷姆科说:“我们一直在使用常规材料进行大量印刷,但是使用科莱恩的碳纤维材料,可能性是无限的。我们现在能够找到可以承受我们所处极端环境的解决方案。”
 
科莱恩PA6 / 66 20CF是一种尼龙材料,其中含有20%的碳纤维,为作业提供了完美的性能。 因为Ultimaker S5使用开放式丝线系统,所以使用Ultimaker CC 0.6打印芯材打印材料没有问题。

Van Amersfoort Racing使用科莱恩的碳纤维增强3D打印材料

科莱恩还为团队提供了定制的PET-G灯丝。它用于后对齐工具的“内部垫子”,以防止在安装工具时刮擦油漆。 PET-G是与Van Amersfoort Racing Formula 3赛车上的贴花完全相同的荧光橙色,可提供工具-例如定制的sidepod鼓风机-光滑,专业的外观与团队的审美相吻合。
 

从观众到冠军

当车队的工程师使用Ultimaker S5创建高级工具时,其他Van Amersfoort Racing车队成员开始看到3D打印的可能性。
 
雷姆科说:“ 3D打印的哲学在公司内部已经发展起来。您看到机械师要求使用特定的3D打印工具的情况比以往更常见。”
 
3D打印使团队能够以前所未有的挑战来应对挑战并创建解决方案。例如,从事汽车前制动器工作的机械师创建了一个简单的刀架,可以将其放置在汽车的悬架上。现在,在进行维护时,车辆总成所需的每一个工具或零件始终处于直接可见的范围内。

3D打印的刀架使技工轻松访问工具

该技术还应用于Van Amersfoort Racing的现实内部赛车模拟器。 这些模拟器为驾驶员提供了熟悉赛道和汽车的机会-并有时间习惯光环,驾驶员安全系统由围绕汽车驾驶舱的弧形杆组成,可保护驾驶员的头部。 光环大大减少了驾驶员受伤的机会,但同时也影响了他们对道路的看法。

实际光环的成本约为4,000欧元,并且难以使用传统制造工艺进行复制。 Van Amersfoort Racing使用3D打印机创建了相对简单的四分之一打印,然后将它们粘合在一起并用碳纤维布包裹起来。 结果是模拟器产生了足够强大的光晕,现在它们可以向驾驶员显示真实的赛道视图。

未来之路

Van Amersfoort Racing的工程师使用3D打印机创建的工具,夹具和固定装置使处理效率更高,并且在车库和维修区的生活更轻松。 该团队几乎每天都在使用3D打印和其他技术来探索赛车的新应用,从而将赛车创新推向极限。

Remco说:“由于我们的F3和F4车队规模庞大,因此3D打印应用程序的数量巨大。” “我可以想象像汽车制造商这样的大公司可以使用3D打印来生产许多工具。”

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